설명

부식은 자동차 산업에서 중요한 문제입니다. 미관 및 경제적 문제를 넘어, 부식으로 인한 기능 상실은 안전을 위협할 수 있습니다. 수동 양극 보호 방식(Passive Cathodic Protection)은 선박, 송유관 등에서 널리 사용되며, 핵심 원리는 구조 금속 대신 희생 양극이 부식되도록 하는 것입니다. 희생 양극이 소모되면 교체할 수 있으며, 이는 자동차 산업에서 부식 방지 효과를 최소 15년 이상 지속시키는 데 유용합니다. 

사업 목표

회사의 주요 경쟁업체 대비 자동차 구조 부품(프레임 및 서브프레임)의 수명을 연장하여 경쟁 우위를 확보하는 것. 

기존 시도된 솔루션

현재 프레임의 부식 방지는 아연도금 강판과 전착 도장(e-coat) 방식을 활용하고 있습니다.

• 전착 도장(e-coat): 기판과 전해질 사이를 절연하여 부식을 방지하는 보호층을 형성함.
• 아연도금 강판: 표면의 아연층이 희생 양극 역할을 하며 선박의 희생 양극 방식과 유사한 방식으로 양극 보호 효과를 제공함. 그러나 아연층이 산화되면 교체할 수 없다는 단점이 있음

기술 사양 및 요구 전문성

• 기존 전착 도장(e-coat) 및 분체 도장(paint coat) 기술과 호환 가능해야 함.

• 희생 양극이 차량의 무게 증가를 최소화해야 함.

• 자동차 구조물의 **생애 주기 평가(LCA)**에 미치는 영향이 적어야 함.

• 환경 영향을 최소화해야 함.

• 기술 준비 수준(TRL, Technology Readiness Level)이 최소 TRL 4 이상(실험실 테스트/프로토타입 검증)이어야 함.

추가로 고려할 사항 (선호 조건)

• 희생 양극이 교체 가능해야 함.

• 비용 효율적인 솔루션이어야 함.

요구하는 파트너 유형 및 역할

연구 협력 모델은 대학 및 민간 연구기관 모두를 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 회사는 제안된 기술의 개발 단계에 맞춰 다양한 협력 모델을 모색할 의사가 있습니다.

협력 모델

1. 연구 협력 (Research Collaboration)

   • 대학 또는 연구기관과 협력하여 학부 논문 연구비 지원, 계약 연구, 외부 자금 조달 제안, 산업 장비 접근 기회 제공 등의 방식으로 진행 가능.

2. 공동 개발 (Joint-development)

   • 기업 간 기술 공유, 제품 개발 또는 개선, 기술 통합, 신제품 공동 상업화를 위한 협업 가능.

3. 라이선싱 (Licensing)

   • 제안자가 회사의 제품을 특정 로열티 비용으로 제조할 수 있도록 허가하는 사업 모델로, 독점적 라이선스 포함 가능. 

제안서 핵심 요소

• 희생 양극의 적절한 소재 제안

• 자동차 구조 부품 내 희생 양극 설치를 위한 전략적 부위 선정

• 소모된 희생 양극을 쉽게 교체할 수 있는 시스템 제안

• 솔루션의 검증 방법론 제안

• 현재의 도장 보호 공정(e-coat, 분체 도장 등)과의 호환성 평가

• 승용차 및 상용차 제품군과의 호환성 평가

• 시뮬레이션 및 3D 모델링 포함하여 제안서 보완

고려하는 협력 형태

• 연구 협력 계약 (Research Cooperation Agreement)

• 기술 협력 계약 (Technical Cooperation Agreement)